¿Sabes cómo probar el sistema de carga en un motor Kohler? Una prueba de resistencia utilizando un multímetro es la mejor manera recomendada. Sin embargo, hay algunas otras maneras que la gente ha intentado y así lo sugieren.
Bueno, los cortacéspedes de motor pequeño o camiones obtienen la energía eléctrica del sistema de carga. Cuando el sistema de carga no funciona correctamente, usted tiene que lidiar con muchas dificultades.
Por lo tanto, usted debe conocer el procedimiento de prueba de su sistema de carga para identificar el problema con su sistema de carga. Le ayudará a tomar medidas para resolver el problema.
Aquí presentaremos 5 métodos fáciles y eficaces para probar el sistema de carga en el motor Kohler. Además, proporcionaremos algunos consejos y trucos especiales de nuestros expertos’ experiencia..
Como probar el sistema de carga en un motor Kohler
Debemos aprender el proceso de cambio de sistema de pruebas porque los problemas del sistema de carga son omnipresentes además de irritantes. Aquí, le mostraremos los 5 mejores métodos para probar un sistema de carga Kohler.
- Prueba de resistencia
- Prueba de caída de tensión – Circuito de tierra
- Prueba de caída de tensión – Circuito positivo
- Prueba de salida del regulador rectificador
- Prueba de salida del estator
Ahora, describiremos los métodos uno por uno. Así que presta atención si quieres aprender adecuadamente.
Método 1: Prueba de resistencia
Esta prueba es un método común para probar el sistema de carga en los motores Kohler. Pero una sola prueba de resistencia no puede dar un resultado preciso. Usted debe hacer otra prueba con la prueba de resistencia.
Paso 1: Ajuste del multímetro
Tome un multímetro y ajústelo en ohmios. Verá la palabra “ohmios” en la pantalla del multímetro. Así podrá estar seguro de que el ajuste del multímetro es correcto.
Paso 2: Medir la tensión
Para ello, apague el motor y desenchufe el conector del regulador rectificador. Después comprueba la resistencia.
Paso 3: Comprobar el rango
El rango normal es de 100 a 200 miliohmios (0,1 a 0,2 ohmios). Si la tensión es superior o inferior a 0,1 a 0,2 ohmios, entonces su sistema de carga tiene algunos problemas. Necesita repararlo.
Puedes probar esta Prueba de Resistencia con el propósito de cómo probar un sistema de carga de un motor pequeño.
Método 2: Prueba de caída de tensión – Circuito de tierra
Esta prueba es mejor que la prueba de resistencia porque se realiza en un circuito bajo tensión. Una sola prueba de caída de tensión es suficiente para probar el sistema de carga.
Paso 1: Ajuste del multímetro
Tome un multímetro, luego configure el multímetro en voltios CC. Verá los “voltios DC” en el multímetro.
Paso 2: Medir la tensión
En este procedimiento no es necesario apagar el motor. Coloque la sonda roja en el cuerpo del regulador rectificador con el motor en marcha. A continuación, coloque la sonda negra en el polo negativo de la batería. Y compruebe la tensión.
Paso 3: Comprobar el rango
Menos de 500 milivoltios o 0,5 voltios es normal. Pero más de 0,5 voltios significa un exceso de caída de tensión en el circuito de tierra del sistema de carga.
Nota: Está causado por un cable defectuoso o una mala conexión, y se puede reparar o sustituir fácilmente.
Método 3: Prueba de caída de tensión-Circuito positivo
También es una prueba de caída de tensión, y el procedimiento es bastante similar a la prueba de caída de tensión-circuito a tierra. Pero se realiza con un circuito positivo.
Paso 1: Ajuste del multímetro
Tome un multímetro, luego configure el multímetro en voltios CC como lo hizo en el momento de la prueba del circuito de tierra.
Paso 2: Medir el voltaje
En este método, el motor se encenderá. Coloque la sonda negra en el cuerpo del regulador rectificador y la sonda roja en el polo positivo de la batería. A continuación, mida la tensión.
Paso 3: Comprobar el rango
El rango es el mismo que el de la prueba del circuito de tierra. Menos de 0,5 voltios es normal. Un exceso de 0,5 voltios indica una caída de tensión excesiva en el circuito de masa del sistema de carga.
Método 4. Prueba de salida del regulador rectificador: Prueba de salida del regulador rectificador
Este es también un proceso importante para probar el sistema de carga en el motor Kohler. El procedimiento incluye;
Paso 1: Ajuste del multímetro
Ajuste el multímetro a voltios CC como lo hizo antes en el momento de la prueba de caída de tensión.
Paso 2: Medir el voltaje
Apague el motor y compruebe el voltaje de la batería con una herramienta de medición de voltaje. Si la tensión es de 12,4 voltios o menos, cargue la batería con un diodo de carga Kohler y vuelva a realizar la prueba. O si 12,4 voltios o más, usted tiene que continuar la prueba.
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Encienda el motor a alta velocidad (3000RPM) sin carga. Haga funcionar el motor con la velocidad durante un minuto y mida la tensión.
Paso 3: Comprobar el rango
13-15 voltios es normal. Pero 15,5 o más voltios significa que el cargador está sobrecargando. Necesita reemplazar el regulador rectificador.
Si la tensión sigue siendo de 12,5 voltios o menos, el sistema de carga no está cargando. Continúe con la prueba del estátor.
Método 5: Pruebas de salida del estátor
Cuando esté seguro de que la prueba de salida del regulador rectificador ha fallado con su sistema de carga. Entonces usted tiene que continuar la prueba de salida del estator para comprobar el nivel de mal funcionamiento del sistema de carga.
Paso 1: Ajuste del multímetro
Configure el multímetro en Voltios CA. Verá “Voltios CA” en la pantalla del multímetro.
Paso 2: Medir el voltaje
No es necesario apagar el motor. De hecho, debe hacer funcionar el motor para medir la tensión del estator. Coloque las sondas en el cable blanco del estátor.
Puedes desconectar el conector para realizar la tarea. También puedes hacerlo sin desconectar.
Paso 3: Comprobar el rango
13 voltios CA o más es el rango normal. Significa que el sistema de carga funciona correctamente. Entonces haga funcionar el motor a 3600 RPM y mida el voltaje. 50 voltios AC es normal después de hacer funcionar el motor a alta velocidad.
Si la tensión es inferior a 13 voltios CA, indica el fallo del estator. Entonces usted necesita probar la prueba de resistencia para confirmar la condición.
Estos 5 métodos se pueden aplicar para saber cómo comprobar el sistema de carga del motor Kohler. La tasa de eficiencia de estos métodos es muy alta.
Precauciones
- Póngase gafas de seguridad y guantes cuando trabaje con una batería.
- Antes de cualquier operación, en primer lugar, inspeccione visualmente el estado. Le ayudará a operar correctamente.
- Para probar el sistema de carga, asegúrese siempre de que su batería está completamente cargada.
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Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Dónde se encuentra el regulador de tensión en el motor Kohler?
El regulador de voltaje está montado generalmente en la caja del alternador del motor Kohler. Puede acceder a él fácilmente desde el exterior.
¿Qué carga la batería de un motor Kohler?
La batería se carga en un motor Kohler con un sistema magnético de volante de inercia que genera electricidad.
¿Cómo se prueba un Rectificador Regulador Kohler?
Para probar el Rectificador Regulador Kohler tome un multímetro y póngalo en Voltios CC, encienda el motor y mida el voltaje. Si el voltaje está entre 13 a 15, el rectificador regulador está bien. Si el voltaje es inferior a 12,5 o superior a 15, entonces indica que su sistema de carga no está cargando o está sobrecargando.
Conclusión
Después de leer el artículo, ya conoce 5 métodos mejores y sugeridos por expertos sobre cómo probar el sistema de carga en un motor Kohler. Ahora puede determinar sin esfuerzo si su motor Kohler funciona bien o no. Los consejos le ayudarán a hacer su tarea con facilidad y eficacia. Quédate con nosotros para más soluciones a sus problemas cotidianos.
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Enamorado del mundo del golf, Jack obtuvo una licenciatura en Administración de Campos de Golf en THE Ohio State University. ¡Esta trayectoria profesional le permitió trabajar en algunos de los campos de golf de más alto perfil del país! Debido a la pandemia, Jack comenzó Inside The Yard como un ajetreo secundario que rápidamente se convirtió en su ajetreo principal. Desde que comenzó la empresa, Jack se mudó a una granja en el centro de Arkansas, donde él y su esposa crían ganado y dos niñas pequeñas.
